この写真は今年の３月末頃、２０１６年モデルのバスキャット・ジャガーに新しいバッテリーを搭載するにあたって、各担当者がミーティングをしているところ。

実は、自分的には、単純にバッテリーを搭載すればそれでＯＫと思っておりましたが、実はそのバッテリーの性能を１００％生かそうと思うと、それを繋ぐケーブルにも秘密が有りました。

その辺りを、今回新しいバスキャットが入り、リギングするタイミングで、代理店の方や、実際整備するビーフリークとで、色んな意見交換がされました。

そして、あれから数か月、日々湖上勤務に勤しんでおり、本日アナライザーでバッテリーチェック。実際のＣＣＡの値はカタログの数値よりも上で、電圧も正常です。

今のバスキャット・ジャガーには計４台のイエロトップ１４００を積んでおり、一台がクランキング＆アクセサリー用で使用。エレキはミンコタのFORTREX 112で３６Ｖをセットしております

前後に４台のファインダーを搭載しており、その電力消費量は相当なもの。以前なら、大体午後から電圧が下がり、ファインダーが落ちる事が多々ありましたが、今は何も有りません。

さらに、南湖限定なら一回の充電で丸２日間ガイドで使用しても、夕方まで電圧をキープしております。ちなみに、今使用しているオプティマバッテリーですが、品質管理が最上級レベルなので、商品ムラが非常に少ないのが好印象です。

今までなら、４台同時に購入しても、数か月たてば、個別に電圧表示がバラバラで、性能にムラが出てきました。さらに半年たてば、その差はさらに大きくなってくるのが常でした。

今日の計測では完璧。完全に合格ですね。船長琵琶湖ガイド業を支える超重要な道具、超地味な存在ですが、快適な釣りをするには、バッテリーの存在はリール＆ロッドを同じくらい重要です。この性能なら、この先もイライラせず、湖上勤務に勤しめそうです。

また、オプティマバッテリーの販売＆取り付けに関してはビーフリークにお問合せ下さいね。

まあ～色んな事が起こりますね～。元々、短時間予定の湖上勤務でしたが、さらに短い超短時間勤務の湖上勤務となり、夕方までには上がって色々する事になりました。

まあ～天気が良かっただけ良しとしましょう。さあ～準備、準備と言いながら、予定どうり何もできず。マジで嫌になってきます。なので、いつもどうり、とりあえず何でも車にブチ込んで、現場で考えますわ。

ちなみに、新しい相棒、赤い戦艦Ⅱですが、慣らし運転もそろそろ終了。今日からプチ全開走行に入りました。とりあえず１１５ｋｍまで。色んな条件で走行状態をチェックしていきます。

今回のバスキャット・ジャガーから新しいバッテリー、オプティマ・イエロートップＤ１４００を４台積んでおります。

この連休中は爆風が続いておりましたが、一回の充電でマル２日間、踏み続けて、さらに余力が残ったいた程。通常はガイドが終われば、使用の程度に関わらず、充電しますが、今回はたまたまスイッチを入れ忘れました。

今までのバッテリーの感覚では、少し心配でしたが、まさに余裕。さらに、魚探が落ちる事も一回も有りませんでした。まさにストレスフリーです。バッテリーでイラっとする事が無くなりました。

次は、このポテンシャルがどの程度の期間続くかですね。